国家润滑油容器回收联盟 (NLCRC) 正在启动一

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项回收计划，重点关注发动机油和其他石油基产品的消费后塑料包装。 该回收试点项目为期一年，涉及亚特兰大地区 40 多个地点，包括零售店、汽车护理中心、换油地点和商业设施。NLCRC 表示，该计划旨在评估和衡量消费后回收和再循环的经济和市场驱动因素。 该联盟还希望了解废物处理行为，并制定制定更大规模回收计划的计划。NLCRC 表示，这是一个行业首创的合作计划，合作伙伴包括商业和零售组织、Safety-Kleen 和 Nexus Circular。 NLCRC表示，美国废物管理面临的最大挑战之一是收集、分类和加工塑料包装并使其可重复使用。

该组织表示，如果真的发生这种情况，这些过程对于受污染的包装来说会 电子邮件数据 更加困难。 NLCRC 主任 Tristan Steichen 表示：“该试点项目重点关注问题的核心——收集——寻找最有效的方法来聚集材料并将其运输到需要它们的加工商，从而在当今不存在的废料中创造价值。” 。 增加消费后再生塑料包装的需求正在增长，史密瑟斯的一份报告称，到 2026 年，全球对该过程中材料的需求将达到 637 万吨。尽管如此，2020 年仍有 48 亿磅消费后塑料被回收利用。根据 Circularity in Action 的数据，美国的这一数字较 2019 年下降了近 6% 。 大多数消费后塑料可回收物来自食品和饮料行业。NLCRC 表示，它所关注的回收类型对于大多数个体公司来说是不可行的，特别是考虑到分销和供应链的复杂性。 索尔维和三菱化学先进材料公司的一项计划是另一个难以回收计划的例子。



其重点是回收塑料医疗设备，旨在将材料恢复到原来的用途。与石油产品一样，可能的污染使医疗设备的回收变得更加困难。 塑料垃圾联盟公司Cyclyx International也在寻求将各行业的塑料回收率提高到 90%。Cyclyx 希望扩大回收塑料的范围，包括因质量差、污染程度或化学成分而未被普遍接受的材料。 NLCRC 成员包括石油和包装行业的许多领先公司，包括 Castrol、Valvoline、Pennzoil-Quaker State、Graham Packaging、Plastipak Packaging、Berry Global、Chevron 和石油包装委员会。